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350驾驶荣威350多少钱与操控——机械质感完善具

  虽然动力系统表现平淡,并不能给驾驶者带来多少,荣威350多少钱但作为家用定位的350而言,动力系统的表现已经基本令人满意,而行驶特点上,350的表现又将如何?

  实际驾驶看来,方向盘设定轻重合适,即便是原地掉头或倒库等,也不算费力,高速下行走也并不轻飘,而且指向准确,荣威350多少钱能传递一定的感,让人感觉到不错的机械质感,荣威350多少钱有几分操控乐趣。不过轮缘皮质有点滑手,若是采用打孔皮质,防滑性上好一些,握感再饱满一些就更完美了。

  踏板方面,在动力系统版块中已提到油门踏板轻盈,如此设定让人容易深踩油门,有助于拉高转以获得更好的动力。而制动踏板方面,则设定偏重,虽然制动力充足而且增长线性,但是分量并不协调的踏板需要时间适应,当右脚从轻盈的油门到偏重制动踏板上时,容易让人误以为制动力不足。

  底盘方面,350前轮则采用了麦弗逊式悬挂,而后轮并没有采用式,为H型悬挂(拖曳臂式),在此环节显然落后于550的5连杆式。悬挂调校方面,更年轻化的350并没有强调柔软舒适,而是略带硬朗,有点欧式风味。如此设定虽然削弱了吸震能力,但也有利于增车的扎实感。

  具体看来,行走在正常面,车厢内的零碎震动并不明显,加上不错的隔音,舒适性上表现不错。而行走在颠簸面及减速带上,车内的震动有些明显,削弱了乘坐舒适性,但悬挂给人的感觉并不生硬,带有一定韧性,车身并无明显的跳动及松散感,另外底盘传递的声音沉闷,更让人感觉扎实。不过很显然,非悬挂在通过左右轮不同高的面时车身的倾斜明显,在单侧轮通过坑洼时的晃动更明显,这是结构上无法避免的。

  高速行车,偏硬朗的悬挂及机械质感不错的方向盘带来良好的行车感受,紧急变线或以较高的速度过弯,悬挂对车身的支撑到位,侧倾合理,底盘的贴服性较好,车身稳健,同时方向盘能传递面信息,增强驾驶信心。在了解350有不错的底盘调校后,我们进行了激烈的蛇形驾驶,来回转动方向盘,车头的反应颇为灵活,车身左右摆动动作利落,没有明显滞后感,而且后轮的循迹性好,并不容易失控,让人感觉车身稳健,具有一定的操控功底,不过玛吉斯轮胎的极限实在不高,响胎时的车身动作幅度及速度都不太大。

  总的看来,虽然动力表现平淡,两个踏板的设定有些不够协调,但是350的机械表现有些出乎我们的意料,达到了自主车型的全新水平,甚至比起部分合资车型也毫不逊色,值得赞扬。

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