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药流最佳时间现在是解决问题的最佳时间窗口

  这是一封发给全体员工的通知,在温州当地享有盛誉的太阳神鞋业将会在接下来的两个月停业。虽然这个图片已经得到的“式解释”,但外贸的寒冷,业内的兄弟应该都感觉得到。

  由于在欧洲以及美国的迅速蔓延,多国学习我们的抗疫经验颁布了“禁足令”,要求市民在限定期限内除必要情况外待在家中,致使欧美终端消费市场瞬间进入“急冻”状态。

  尤其需要特别注意的是,因为主义的传统文化,对的管控有限。国外的可不会像国内这般一个月左右即可实现有效控制。按照张文宏医生的研判,“这波可能持续一到两年”。

  美联储布拉德(James Bullard)近日在接受采访时即表示:受新冠影响,二季度美国失业率可能飙升至30%,当季度P则可能出现50%的大幅萎缩。

  对于国内的外向型企业而言,没有终端消费,就意味着没有出口订单,无法进行再生产。当工厂没有了轰隆的机器声,失业就是一个亟需面对的问题。

  必须看到,保就业不仅仅是经济层面的P的增速问题,更高的层面上,就业问题关乎到的稳定。一旦失业率上升到一定的阈值,偷抢扒拿类的治安问题就会层出不穷。

  针对如何保就业的问题,我们的了各种各样的举措,专家学者也提出了很多建设性意见。

  在层面,3月23日,在联防联治机制新闻发布会上,国家市场监督管理总局副局长孙梅君宣布:“符合各地复工复产的个体工商户,无需批准就可以依法依规开展经营活动。”按照她的介绍,我国目前登记在册的个体工商户有8353万户,带动了超过2亿人的就业。

  在学者层面,恒大经济研究院院长任泽平博士多次呼吁要在减税降税和启动新基建两个方面发力。针对新基建,任博士提出具体的投资领域包括5G基站、药流最佳时间新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业物联网等领域。他认为:“这些领域是兼顾短期有效需求和增加有效供给的最佳结合点,是中国经济跨越中等收入陷阱、迈向高质量发展、药流最佳时间创新发展的大国重器”。

  “侠之大者,为国为民”,作为中华儿女的一份子,我们在敬佩任博士等学者“计利当计天下利”胸怀的同时,也乐意为国家奉献出我们的一份智慧。

  丫丫认为,在当前这样一个时间点,面对经济下行压力和随之而来可能的失业潮,解决问题,能够兼顾短期的经济和长远的国家完整。

  2020年的年初,当祖国爆发新型的时候,长宣布,出口口罩,医务人员出境。

  彼时彼刻,普天之下只有需要口罩和医务人员。出口口罩,医务人员援助,就是坐看的张皇失措。

  等到了美国在这个月爆发,却和美国在台协会发布了一个联合声明,“部长”吴钊燮宣布每周捐赠美国10万个口罩。

  不仅海峡对岸的蔡省长如此“空心”,美队也不甘寂寞。2020年刚刚过了不到3个月,美舰已经连续两次穿越海峡。

  海峡北窄南宽。北口宽约200千米,南口宽约400千米。最窄处位于福建的平潭岛至桃园的白沙岬,直线千米。按照两岸之间默认的海峡中间线,美舰穿越海峡,即意味着其可以在距离我们直线公里处,而我们却无可奈何。

  把这样的事情投射到日常生活中,如果有个神经病闲来无事,总带把枪在你家口晃悠,相信谁也受不了这种被的日子。

  我们在之前的《京沪高铁:京福安徽是块好资产》一文中,曾经提及“京台高铁”这一线。京台高铁一条从始发,沿着京沪高铁到安徽蚌埠,自安徽蚌埠沿合蚌高铁专线到安徽省会合肥,衔接上以此作为起点的合福高铁至福州——这就是目前已经通车并运营的京福高铁。若福州与的高铁建成,则京台高铁线即可完整地呈现在面前。

  随着福州到平潭的高铁建成并于今年下半年实现通车,京台高铁的部分,已经完成了十三五规划的全部内容。海峡的高铁建设,也即将进入议事日程。

  海峡的高铁建设,便是解决就业问题和实现国家的有效结合点。 为什么这么判断?

  时至今日,除了一些认定京台高铁是一个遥远而不切实际的痴心妄想的人之外,大部分人都会把修建海底作为京台高铁穿越海峡的唯一选项。

  在技术上,药流最佳时间修建海底当然是一个比较成熟的方案,但综合考量下来,却不是一个最优方案。

  填海造有什么好处?我们从就业问题、国家、长治久安以及经济效益四个角度来看。

  修建一条130公里的高铁线,全国比比皆是,拉动不了多少就业。但是如果加上填海造这一项,效果就不一样了。

  福建“八山一水一分田”,可谓全境皆山。且不说绵延巍峨的武夷山,靠近沿海一线,有太姥山、戴云山和博云岭连成一线的山系,土石资源异常丰富。

  海峡以棚为主,平均水深约60米,最深处水深88米。以平均数60米的深度计,大致相当于日常20层的楼高度。填海造具有技术上的可行性,并非天方夜谭。

  通过陆上开山凿石,将福建沿海的山石填入海峡,用于接下来的高铁乃至高速公建设。其所需要的人力资源,就异常壮观了。

  如果考虑对岸可能的军事,我们可以同时推进两条线。从东山县、漳浦县一线往澎湖列岛方向建造第二条入台通道。澎湖的交通一直很不便利,此举也彻底解决了澎湖的交通瓶颈。

  从乘数效应来说,修建台海通道,上游需要大量的工程车辆;下游需要满足建筑工程人员衣食住行的保障。其对就业率的直接拉动和间接拉动都常明显的。

  相比较海底而言,填海造的方式成本极其高昂,选择这种方式仅仅是为了眼下提高就业率吗?

  四川成都的有这样一副对联:“能则反侧皆消,自古知兵非好战;不审势则宽严皆误,从此治蜀要深思”。

  战争从来都是下下策,尤其面对两岸已经分离70余年的现实背景。的再怎么,我们都不能因此而擅用武力。

  让每一米看得见的推进,都绷紧对岸的神经;让的,在紧绷的神经中逐步转向。要知道,所有挟洋自重者,在中国有限的5000年历史上,都是内心鄙陋者——一看势头不好,很容易见风使舵。

  另一方面,彻底将海峡变成中国的内海。美舰在这一水域招摇过市的日子将彻底进入历史。

  历史上曾经的霸主西班牙英国,虽然从霸主的退下来,但至今依然是世界的强国。瘦死的骆驼比马大,我们要地认识到,美国经历了这场经济危机之后,仍然拥有强大的实力。

  4、从经济角度而言,好处就更多了。填海而成的跨海通道,完全可以通过高速公的收费模式实现盈利。另外,观光旅游、海水养殖的方式也将会成为经济来源之一。

  而福建的“八山一水一分田”,完全可以变成“六山一水三分田”,拥有大量平地的福建,将会具有更为开阔的发展基石。

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